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Combien de temps avez-vous besoin pour charger votre voiture ? Utilisez le calculateur EV!

Vers le EV calculator

Si vous disposez de plusieurs bornes de recharge et/ou systèmes de recharge, la puissance dont vous avez besoin peut être considérable. Pour que cela reste dans les limites, Blue Corner vous propose le Smart Charging (la recharge intelligente). En bref, nous veillons à ce que vous fassiez un usage optimal d’une puissance totale limitée pour charger vos véhicules électriques, sans jamais dépasser cette puissance totale (ce qui aurait toujours des conséquences désagréables).

Qu’est-ce que le « Load Balancing » ?
Le Load Balancing est la forme la plus simple de la recharge intelligente. Si vous disposez de plusieurs bornes de recharge, nous pouvons utiliser le Load Balancing pour garantir que la puissance disponible est répartie de manière égale entre les points de charge en cours de chargement. Pour donner un exemple simple : supposons que vous disposiez d’une puissance de 22 kW et de deux points de recharge installés. Si une voiture est en charge, elle disposera de la totalité des 22 kW. Si une deuxième voiture vient s’ajouter, le système du Load Balancing repasse à 11 kW par point de charge.

Qu’est-ce que le « Charge Network Controller (CNC) » ?
Si vous installez plusieurs stations de recharge sur un site, il est possible de faire communiquer, via 1 modem, toutes les stations avec la plateforme Blue Corner et de les gérer à distance. La première station de recharge est donc une station (intelligente) qui communique tandis que les autres (stations de recharge moins chères sans modem) y sont couplées. Cela vous permet de réaliser des économies au niveau des frais mensuels pour l’abonnement de données et tous les points de charge peuvent être gérés et réglés de manière centralisée. Ce premier chargeur est appelé Charge Network Controller. Il est non seulement capable de rationaliser toutes les communications, mais possède aussi des possibilités avancées de Smart Charging permettant de gérer tous les points de charge de manière intelligente (tant ceux du chargeur intelligent que des autres chargeurs).

Qu’est-ce que le « Dynamic Load Balancing (DLB) » ?
Si la puissance disponible pour vos points de charge dépend fortement de votre autre consommation (à domicile ou au travail), alors le Dynamic Load Balancing offre la solution idéale. En monitorant en permanence cette autre consommation, la puissance totale pour les points de charge est adaptée à tout moment si bien que la puissance maximale n’est jamais dépassée !

1 kilowatt correspond à 1 000 watts. Le watt est une unité de mesure qui correspond à la puissance énergétique et un kilowatt équivaut à une puissance de 1 000 watts. Il s’agit d’une unité de mesure de la densité énergétique : plus la puissance est élevée, plus la quantité d’énergie qui sera transportée sera elle aussi élevée.
Le kilowattheure (kWh) mesure la quantité d’énergie/capacité de batterie de votre voiture. En divisant la capacité de la batterie de votre voiture par la puissance de charge de votre station de recharge, vous pouvez calculer le temps qu’il faudra pour recharger entièrement la batterie.

Exemple : Vous conduisez une Mitsubishi Outlander PHEV, dont la batterie a une capacité de 12 kWh, et vous souhaitez la recharger à une borne de recharge monophasée de 3,7 kW.

Capacité de la batterie 12kWh / puissance de charge 3,7kW = 3h15 pour recharger entièrement la batterie.

Pendant le chargement d’une batterie (quelle qu’elle soit), un phénomène particulier se produit : les derniers 20 % de la batterie sont rechargés selon une méthode beaucoup plus lente (trickle charging). Il s’agit d’une charge lente qui vise à préserver la qualité de la batterie.

Monophasé – 3,7kW ou 7,4kW :

Une borne de recharge monophasée utilise une connexion standard de 230V et dispose d’un courant de 16A ou 32A par prise. La puissance de charge maximale par prise est alors de 7,4 kW (16 A donnent 3,7 kW). Une telle connexion monophasée est le minimum dont chacun dispose, donc vous en aurez certainement une aussi !

Triphasé – 11kW ou 22kW :

Une borne de recharge triphasée utilise 3x400V (courant triphasé) et dispose d’une puissance de 16A ou 32A par prise. La puissance de charge maximale par prise est alors de 22kW (16A vous donne 11kW). Si vous ne disposez pas d’une connexion triphasée, vous pouvez dans la plupart des cas demander une extension à votre gestionnaire de réseau. Le nom et le numéro de téléphone de votre gestionnaire de réseau se trouvent souvent sur votre compteur. Ce n’est pas le cas ? Pas de problème, vous pouvez immédiatement retrouver votre gestionnaire de réseau à l’aide de votre code postal.

Respect de l’environnement

• Moins d’émissions de CO2 (tant lors de la production du carburant que pendant la conduite)
• Pas d’émission de particules fines et d’oxydes d’azote
• Besoin de moins de combustibles fossiles

Durabilité

• Économique : prix au kilomètre et coûts d’entretien moins élevés
• Positif pour l’économie : investissement dans l’innovation durable
• Meilleur amortissement (100 %) de l’achat du véhicule et des coûts
• Possibilité de raccourcir la durée d’amortissement
• Moins d’avantages de toute nature (ATN) pour le conducteur professionnel d’une VE

Une voiture électrique produit moins de dioxyde de carbone (CO2)

Il y a actuellement environ 900 millions de véhicules dans le monde. D’ici 10 ans, ils seront plus d’un milliard. La plupart de ces véhicules fonctionnent à l’essence, au diesel ou au gaz. Les réserves de combustibles fossiles s’épuisent donc rapidement. Il importe donc de trouver des sources d’énergie alternatives et durables pour le transport du futur. Des éoliennes et des panneaux solaires, par exemple, qui peuvent être utilisés pour produire de l’énergie pour les voitures électriques.
Les voitures sont devenues de plus en plus propres ces dernières années, grâce à des inventions telles que le catalyseur et le filtre à particules. Mais même les voitures les plus propres produisent toujours du dioxyde de carbone (CO2), car ce gaz est toujours libéré lors du processus de combustion. Le CO2 n’est pas toxique en soi, mais contribue cependant à l’effet de serre, et donc au réchauffement de la planète.
Une voiture entièrement électrique ne produit pas de CO2. Néanmoins, elle n’est pas, par définition, neutre sur le plan climatique. Cela dépend entièrement de la manière dont l’énergie électrique qu’elle utilise est générée. L’énergie éolienne ou solaire, par exemple, est beaucoup plus écologique que l’électricité produite par une vieille centrale au charbon. Lorsque vous chargez chez Blue Corner, vous êtes toujours assuré de bénéficier d’une électricité verte !
Pour comparer de manière réaliste la production de CO2 des voitures électriques et des voitures « ordinaires », il faut prendre en compte l’ensemble de la chaîne énergétique « from well to wheel » (du puits à la roue). C’est pour cette raison que l’institut de connaissances néerlandais TNO mesure également les développements futurs au moyen de cette méthode. Ainsi, selon leurs mesures, en 2020, une voiture électrique moyenne produira, du puits à la roue, environ 35 % de CO2 en moins qu’une voiture moyenne pourvue d’un moteur à combustion.
Et même si l’électricité est entièrement générée dans des centrales à charbon, une voiture électrique produira toujours 22 % de CO2 en moins, estime TNO.

Vous pouvez générer de l’électricité vous-même

De plus en plus de Belges installent des panneaux solaires sur le toit de leur maison afin d’alléger leur facture d’énergie. En outre, vous pouvez aussi utiliser ces panneaux pour recharger votre voiture électrique. De quoi rouler pour (presque) rien !

En tout, il existe 3 types de voitures qui peuvent rouler, en tout ou en partie, à l’électricité. Les voitures qui possèdent uniquement un moteur électrique, celles qui sont munies d’un moteur électrique avec prolongateur d’autonomie et les hybrides rechargeables. Quels sont les différences et les avantages/inconvénients de ces différents types ?

100 % électrique (FEV)
Les voitures entièrement électriques possèdent exclusivement un moteur électrique. Elles ne nécessitent donc pas de carburant coûteux et n’émettent en outre aucune substance nocive lors de la conduite. Si vous prévoyez un long trajet avec ce type de voiture, il vous faudra le planifier minutieusement car leur autonomie est limitée. En pratique, l’autonomie d’une voiture 100 % électrique s’élève en général à 150 km. Après cela, vous devrez recharger la voiture.

Prolongateur d’autonomie (E-REV)
Les voitures électriques équipées d’un prolongateur d’autonomie fonctionnent également entièrement à l’électricité. La différence est qu’elles possèdent un petit moteur à combustion pour les cas où l’électricité viendrait à manquer. Ce moteur à combustion n’entraîne pas les roues, mais recharge la batterie. De cette manière, vous pouvez poursuivre le voyage en mode électrique, même si l’électricité ne sort plus du mur, mais est générée par de l’essence ou du diesel. Une voiture à prolongateur d’autonomie devra donc être ravitaillée en carburant.

Hybride rechargeable (PHEV)
Une voiture hybride possède à la fois un moteur à combustion et un moteur électrique. Lorsque vous pouvez également recharger les batteries à partir d’une prise murale, on parle d’hybride rechargeable. Grâce à un pack de batteries plus important, une voiture hybride rechargeable peut rouler à l’électricité sur de plus longues distances. Quand il n’y a plus de courant, c’est le moteur à combustion qui prend le relais.